El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal, más conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, al consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, que tendrá a su cargo la operación, el dragado y el balizamiento de la principal ruta fluvial del país durante los próximos 25 años.

La decisión quedó plasmada a través de una resolución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que dio por finalizado el proceso licitatorio para una infraestructura estratégica por la que circula cerca del 80 por ciento de las exportaciones argentinas.

Según informó el Ejecutivo, la firma del contrato se concretará dentro de los próximos 30 días y permitirá una reducción estimada del 13,5 por ciento en los costos logísticos vinculados al transporte de cargas.

Una vía clave para el comercio exterior

La concesión comprende el dragado y mantenimiento de la vía navegable desde la zona de Confluencia, sobre el río Paraná, hasta el canal Punta Indio, en el acceso al Río de la Plata y al océano Atlántico.

Desde el Gobierno sostuvieron que las futuras obras permitirán mejorar la navegabilidad, incrementar la capacidad de carga de los buques y optimizar la competitividad de las exportaciones argentinas, especialmente de los complejos agroindustriales ubicados sobre la costa del Paraná.

La administración de Javier Milei destacó además que el nuevo esquema apunta a incorporar tecnología para el monitoreo del tráfico fluvial y fortalecer los controles sobre actividades ilícitas, entre ellas el narcotráfico.

Respaldo de provincias y sectores productivos

El proceso contó con instancias de consulta pública y mesas de diálogo en las que participaron universidades, sindicatos, especialistas y actores vinculados al sector portuario.

Asimismo, la adjudicación recibió el respaldo de los gobiernos de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, además de entidades empresariales como la Unión Industrial Argentina y la Bolsa de Comercio de Rosario.

De acuerdo con la información oficial, la licitación fue acompañada por un acuerdo de cooperación con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), organismo que siguió el proceso con el objetivo de aportar estándares internacionales de transparencia.

Competencia y reclamos rechazados

En la licitación también participaron la empresa belga DEME NV y la brasileña DTA Engenharia.

La firma brasileña quedó excluida en las etapas iniciales por incumplimientos vinculados a la garantía exigida para mantener su oferta.

Por su parte, Deme presentó impugnaciones contra el proceso de evaluación, cuestionando la valoración de antecedentes técnicos. Sin embargo, el Gobierno rechazó los planteos al considerar que la compañía no cumplió con los requisitos formales establecidos en los pliegos para la presentación de recursos.

La resolución final del Ministerio de Economía ratificó la validez del procedimiento y dejó firme la adjudicación a Jan de Nul, poniendo fin a un proceso que había generado fuertes debates en torno al futuro de una de las infraestructuras logísticas más importantes del país.

Nueva etapa

Con la adjudicación ya definida, la Hidrovía ingresa en una nueva etapa de gestión privada de largo plazo. El Gobierno sostiene que la medida permitirá mejorar la eficiencia operativa y reducir costos para el comercio exterior, mientras que sectores vinculados a la actividad seguirán de cerca el cumplimiento de las inversiones y obras comprometidas para garantizar la navegabilidad de la principal arteria fluvial de Argentina.